“需求升级+市场倒逼”,推动了铁路货运向现代物流转型的大变革

　　自2013年铁路货运商场化变革大幕开启以来，短短四年时间，铁路部门紧跟物流商场，与其他各路运送方法握指成拳，多管齐下，“抓大不放小”，在全力做好与石油、化工、钢铁、化肥、煤炭等大个头客户协作的一起，触及零散货品商场，不断做大做强物流商场这块大蛋糕。
　　“转型”使铁路自身运力得到了释放，也赢得了客户和百姓的点赞。长沙高铁快运公司注意到，在经济下行的当前，不少大客户已经意识到铁路物流的优势地点，更珍惜与铁路的协作机会。记得几年在南宁铁路局召开的大客户座谈会上，前冷水江钢铁有限责任公司一位老总就曾直言要与铁路“抱团取暖”，降低物流本钱，在产品价格上赢商场。

　　可见企业已将“十分实惠的物流运送方法”这顶桂冠投给了铁路。近年来，随着高铁线路遍及大江南北，铁路货运的速度在迅猛提高。13万公里、规划居国际第二的铁路经营总路程和2.2万公里、位居国际靠前的高速铁路，使中国铁路较之航空、公路货运具有无可比拟的优势。除了四通八达的网络线路外，还具有仓储运力强壮、受自然环境影响较小，运送费用价格低廉等明显优势，全角度碾压了航空运送，公路货运，成为物流运送业界的新亮点。
　　近年来，在信息技术的强壮助力下，铁路货运完成了“华丽转身”。各地方铁路以商场为导向，以创新为驱动，结合各自区位优势，研宣布靠近商场需求的多样化物流产品，全力打造现代化综合物流渠道，如沈阳铁路货运依托“振兴东北老工业基地”这一开展战略，在仓储、物流、配送等物流服务以及稳大宗、揽白货，拓宽集装箱、小汽车业务等方面取得了明显的经济效益和社会效益双佳绩。

　　长沙高铁快运公司持续说：雄居中原的郑州铁路局以圃田车站作为管内一个一（yiji）级物流基地，推出全路“内贸+外贸”混合编组阶梯式的物流运达形式，积极打造铁路物流“公交化”运送新纽带，帮助企业有用降低了运送本钱，缓解了企业的开展压力。咱们欢喜地看到，近年来铁路求新求变求开展，在带动社会物流本钱降低、更好服务地方经济社会开展方面使出了“浑身解数”，走出了一条自主开展之路，以货运变革完成了向现代物流转型的第（diyi）一步,成为推进流转业革命中的新引擎。