中国物流开启“高铁时代”后真的越来越便捷了！

　　长沙物流公司速恒物流的工作人员介绍说：我国的第（diyi）一条高铁，是2008年8月1日注册的京津城际铁路，如今刚走过10年的展开历程。现在，我国的高铁快运主要以第（diyi）一种为主，通过动车组列车展开城际间小件快速运送。
　　其经营方式分为3种：1.动检车协议运送，即利用动检车空车体压道检测线路，与申通物流公司等企业合作，运送信件等物品；2.载客动车组急特件运送；3.守时运送，满足固定客户需求，指定固定车次固定到站守时展开运送服务。自2014年开始，我国铁路总公司推出高铁快运事务，起初偏重时效性十分高及贵重物品，推出了“当日达”和“次日达”等服务。

　　随后，广铁集团也推出了“次晨达”“本日达”等“高铁快递”事务。2014年7月1日，铁总又在京沪广深四地间注册“电商专列”。同年，铁总联手原我国南车、我国北车启动研发货运动车组项目。虽然现在的公开资猜中没有提到我国高铁动车组的运载才能，但至少有一点能够必定——我国现有的CRH380“和谐号”、CRH400“复兴号”高速动车组，比20世纪70年开始打造的TGV要先进不少。
　　2014年底，时速160公里的快运棚车投入运行查核。2017年，我国中车集团牵头的国家要点研发计划“先进轨道交通”定向要点专项启动了“轨道交通货运快速化关键技术”的相关研发，其中包含研发时速250公里以上货运动车组。其时，中车要点专项办理办公室副主任孙帮就表明，“我国中车将攻克时速250公里以上速度等级的高铁快运专用动车组技术，这意味着货运列车也会有动车，时速将超过250公里。”
　　近期，这辆时速超过250公里的货运动车现已发布。据长沙物流公司速恒物流的工作人员了解，该动车Z高运营速度可达350km/h，受环境因素影响较小，不管风霜雨雪，1500公里的间隔5小时之内便可抵达。

　　专业人士分析，这一突破填补了我国在高速货运动车组技术领域的空白，并将逐步形成铁路方便货运网络。这也将会对当前国内快递和货运的展开格局发生重大影响。信任我国货运列车与客车分隔运送的时刻也将在不久后实现。除此之外，不少民营快递企业对高铁快递发生了浓厚兴趣，纷繁与铁总合作。
　　包含近几年连续推出的顺丰高铁极速达、高铁顺手寄，京东的高铁生鲜递等产品，都收到了不错的成绩。数据显示，截至2018年上半年，顺丰已注册高铁线路77条。现在我国已有40多个城市注册“高铁极速达”，Z快10小时即可送达。有业内人士表明，“高铁极速达”现已是现在能稳定和航空运力比肩的时效。