空运索赔知识

2022-01-12 15:19:49

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长沙国际空运运送所承运的货品，由托运方交承运方起，承运方即对所运物负有职责，直至承运方将货品交收货方停止，这一段时刻称为承运职责其间。因装卸、运送、保管、交给进程不妥善，而产生货品损坏或丢掉事端，称作货损货差。

　　航空公司是承运人，航空运单是交货凭证，作为航空运送署理如外运公司，也有自己的运单(空运上又称航空分运单)，航空运单和航空分运单背面，均有职责区分和赔偿条款。依照《华沙公约》和《海牙议定书》规则，由IATA同一制订并印在航空运单的运送契约二十条指出，运单中指明的收获人碰到下列状况时须在规则的时刻内向承运人作出书面投诉，超越规则期限未作出书面投诉，即被视为是自动放弃了应享有的权力。

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　　1.第十三条(3)规则：“假设承运人供认货品现已遗失或货品在应该抵达的日期七天后没有抵达，收货人有权向承运人行使运送合同所赋予的权力。

　　2.二十六条(1)规则：“除非有相反的依据，假设收件人在收受货品时没有贰言，就被以为行李或货品现已完好地交给，并和运送凭证相符。”(2)规则：“假设有损坏状况，收件人应按在发现损坏后，立即向承运人提起贰言，应在货品收到后七天提出，假设有延误，应该在货品交由收件人支配之日起十四天内提出贰言。

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　　3.第十二条(4)及十三条规则：“收货人一旦承受航空运单并提取货品后，托运人对货品的处置权即告停止，空运报价海运价格，”此时只能由收货人行使向承运人投诉，提出索赔的要求的权力；“但是假设收货人拒尽承受货运单或货品，或无法同收货人联络，托运人就恢复他对货品的处置权。”即只有在此种状况下托运人才干有权向承运提出投诉与索赔。而现在货运署理所碰到的通常都是收货人提取货品后再由托运人向货运署理转达的口头或书面投诉，在这种状况下，货运署理应当拒尽受理，避免解决不了实际问题，反而延误了规则的索赔期限。这一点很重要。

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