1、尺度与分量约束
与动辄万吨的货轮不同,飞机的载货空间和载重都需求进行精打细算,在填满空间的同时又不能超重,这样才能满意航空公司的利润需求。
与汽运常用的集装箱、车厢一样,飞机也有不同标准的各种板型,将货品按必定规矩放在板上,方便邮寄。飞机依据机型不同,可以分为小飞机、大飞机、宽体机等,以上次介绍到的宽体机B747-400为例,低板的尺度约束是3X2.3X1.6,超越该尺度的货品无法上机;高板含板限重2000KGS,超重的货品也是难以上机的。
为了飞机的铵全考虑,航空公司会对飞机进行配重,保证飞行的铵全,这也或许影响到货品的出发。
2、铵全约束
飞机的造价和空运的特点决议了它更需求重视出行的铵全,在空运货品的铵全性上,飞机的要求会愈加严格一些。
依据长沙机场空运规定的不同,它们的飞机会回绝运送一些危险品,如锂电池、化工品、液体、粉末等。所以,假如货主的货品是以上这类货品时,需求仔细查询相应的航班是否承受这类货品,避免耽误货品的运送。
3、运送时间
如此繁琐的约束和昂扬的运价并非没有报答,远比汽运快得多的速度便是空运无可取代的优点。汽运一次会满载许多货品,但悠远的旅程和缓慢的速度决议了它的每一次运送需求几天。
空运则不同,每一次的航班通常是直达,即使没有直达,多也只有1-2个中转点。而飞行的速度远快于飞行,这一切加起来的成果,便是国际间的空运效率相当高,正常来说10日之内即可完成整个运送流程。在这个计划赶不上改变的年代里,货品或许有新鲜度,需求赶快送达,货主也或许有特别的需求,要求急速运抵,这也是空运的大优势。
4、重货
重货是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸分量超越1千克或许每166立方英寸分量超越一磅的货品。重货的计费分量便是它的毛重。假如货品的毛重以千克表明,计费分量的小单位是0.5公斤。当分量缺乏0.5公斤时,按0.5公斤核算;超越0.5公斤缺乏一公斤时按一公斤核算。假如货品的毛重以磅表明,当货品缺乏一磅时,按一磅核算。
5、轻货
轻货或轻泡货品是指那些每6000立方厘米或每366立方英寸分量缺乏1千克或许每166立方英寸分量缺乏1磅的货品。轻泡货品以它的体积分量(Volume Weight)作为计费分量,