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航空机场行业2022年投资策略:曙光可见,静待修复

2022-01-06 16:04:40

     长沙机场空运行业2022年投资策略:曙光可见,静待修复

       一、航空:拐点将至,静待需求复苏

  1.1国内疫情出现重复,世界线康复仍需等候

  新冠疫情常态化趋势下,2021年客运量有所上升。2021年1-11月,我国航空业累计旅客周转量6121.16亿人公里,同比上升7.7%。按月度数据,2-7月复苏微弱,同比大幅增长,其间2021年4月同比+204%;8-11月有所下降。

  2021年效率有所上升。2021民航正班客座率从年头的64%提高至7月的79%,但因为疫情重复,9月又回落至70%,2021年1-9月单月民航正班客座率均值为73%,较2019年同比提高3.6pct;飞机日使用也是从2月的5.3小时/日提高至4月的8.6小时/日,之后回落至9月的6.7小时/日,2021年1-9单月飞机日使用率为6.93小时,较2020年的均值6.45小时添加0.51小时。

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  我国新增确诊病例数上升,但跟着疫苗接种率的提高与特,效药的研发,疫情可控。2021年2月-7月,我国新增新冠确诊病例基本与境外输入性确诊病例相当,国内疫情操控情况较好,国内航空业的有所康复。但8月以来疫情有所重复,本土确诊病例明显增多,航空业遭到一定的涉及。跟着国内防疫常态化加之疫苗的遍及(到2021年11月19日,新冠疫苗接种人数占比(至少一剂次)到达84.82%;到2021年12月10日,新冠疫苗接种人数占比(完全接种)到达80.49%),疫情有望快速得到操控,计下一年国内航空业仍会有序复苏。

  2021年海外疫情持续发酵,美国、欧洲等地新冠新增确诊病例再创新高。2021年7月以来,美国新冠新增确诊病例再次上升且之后维持高位,9月峰值确诊病例达28.67万人/日;同期欧洲首要国家的新冠新增确诊病例亦创新高,俄罗斯12月峰值确诊病例达10.98万人/日,法国、西班牙、英国、德国等国家的12月峰值病例均超过3万人/日。

  严控境外病例输入,世界线复苏需要等候。因海外疫情仍比较严峻,为操控境外疫情输入,我国仍选用“五个一”、“熔断”等方针操控世界航班数量。2021年4-5月,在疫情得到较好操控的情况下,民航世界客运量+77%/+24%至13.6万人/13.0万人。三季度,我国民航世界线客运量同比降幅均超过了10%。在国外疫情未得到有用操控的情况下,世界线复苏需要等候。

  三大航全年业绩承压,小航司二季度有所盈余。受疫情影响,2021年前三季度三大航均未能完成盈余,二季度海航、春秋航空、吉祥航空、华夏航空完成盈余,三季度春秋航空完成盈余1.49亿元。小航司因为宽底机少,飞机使用率高,加之其本钱管控好,得以完成二季度盈余。

  2022年末世界和区域线有望先从港澳区域起逐渐铺开,航司单季度净利润将逐渐改进。考虑到Q4是传统淡季,各大航司全年业绩料将持续承压。因为疫苗和特,效药逐渐遍及,估计2022年年末世界线将逐渐康复铺开,下一年航空业将完成复苏。

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  1.2方针变革下航司票价改进,供需有望进一步平衡

  票价商场化变革不断推动。2020年11月,民航局、发改委发布《关于进一步深化民航国内航线运送价格变革有关问题的告诉》,明确自2020年12月1日起,铺开3家以上(含3家)航空运送企业参加经营的国内航线的旅客运送价格。变革后,施行商场调节价的国内航线新增370条,累计商场调节价航线到达约1700条,商场决定价格的机制得到进一步强化。此前,民航局先后于2015年、2016年、2017年和2019年发布了《关于印发施行商场调节价的国内航线目录的告诉》。到2020年末,我国国内有5581条航线,其间1688条航线施行商场调节价,占比约为30%。

  施行商场调节价后,多条热门航线票价上浮,估计未来票价持续上涨。以“黄金航线”京沪线为例,2018年京沪航线两次上调了经济舱全价票,由年头的1240元上调至年末的1490元,2019年京沪线持续上调经济舱全价票至1630元,2021年持续上调至1790元。考虑到京沪航线公商务旅客占比高,价格敏感度低,跟着客运需求的增强,供需联系将持续收紧,京沪航线未来逐渐提价是大概率事情。对于淡季而言,航司能够通过扣头力度完成供需平衡,对航司收入和利润的影响不大,而旺季时航空出行的需求提高,全价票上调有助于航司提高收入,增厚利润。长时间看跟着疫情逐渐操控,航空业复苏,票价商场化有助于公正商场竞争,在旺季时添加航司的利润弹性。


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