中国高铁货物快运来了，时速350公里，老外彻底服气了

        长沙高铁快运带来一个好消息，那便是我国高铁货品快运来了，时速高达350公里，而且仍是国际首列！用高铁来运输货品，这简直前所未闻，因为此前的高铁主要以客运为主，尽管也存在一些高铁客运车厢被临时用来运输货品的状况，但运输的功率并不高，究竟客车车厢内有大量座椅占有空间，同时大尺寸货品上下高铁也不方便，而货运高铁完全解决了这些难题，对此老外完全服气了。

　　用长沙高铁快运来运输货品，很多人或许会感觉大材小用了，究竟在货运方面，我国已经有载重货运火车，一次性可以拉60节的货运车厢，而且速度也不算慢，之所以呈现货运高铁，也是因为存在市场需求，现在人类想要将货品更快地送到目的地，往往只能经过空运，即用飞机来运输，但飞机运输也存在两个显着的问题，一个是费用贵重，并不是任何企业都可以出得起运费的。别的一个便是受机场限制，假如方针城市没有机场，那么货品送到后仍然需要转运，才可以送到客户手中，也比较费力。

　　跟飞机比起来，优势就大很多了，首先，货运高铁的运载量明显更大，是一架飞机的十几倍，因为货品与乘客不同，乘客乘坐高铁，还需要一个舒，适的环境，所以客运高铁车厢内部的空地比较大，而货运高铁就不用考虑这些，客运尽可能地使用内部空间，经过添加运输量来降低单位货品的运输本钱，这一点在飞机上很难完成，究竟飞机的货舱就那么大，其次，国内高铁站的数量也远比机场更多，所以货品可以直接抵达的城市也更多。为了投合货品运输需求，这列货运高铁也进行了专门的规划，它并没有采用传统高铁的单向车门，而是采用了一种对开的大车门，完全翻开后，车门宽度可以到达2.9米，即使是大型货品，也可以轻松进入车厢，同时，因为货运高铁不需要携带乘客，所以里面也不需要规划座椅，同时也不必车窗，这样算下来，其实一列货运高铁的本钱，远比一般客运列车组廉价。

　　这种货运高铁投入使用后，对我国的物流业影响肯定是巨大的，现在国内的快递蓬勃发展，甚至可以做到国内3天就送达，但假如是偏远地区，那么送达时刻只能保证在7天内，一旦用高铁来运输快递，那么送达的时刻将大幅度缩短，甚至有望晚上下单，跨省二天就可以送达，这样一来，像京东这样的大型电商企业，也就没有必要在全国各地出资制作仓库了，只需要在几个交通便当的中，心城市，建设几座特大型仓库，就可以满足全国的送货需求。现在，国内的客运高铁只在白天运行，到了夜晚就会停止使用，而空出来的轨迹，恰好可以满足货运高铁的需求，这样高铁的客运与货运需求各不干扰，而且还可以有效提高轨迹的使用率，可谓是一举两得。