国际物流涨得有多狂，跌得就有多狠

　    今日长沙国际空运公司针对“国际物流涨得有多狂，跌得就有多狠”这一话题来说一说。

       9月底各货代公司仓位大甩卖!!美西长滩运费杀跌到7800$一个大柜。并且还有得谈，如果有朋友对这个7800$没有概念的话，那么可以再参阅一下8月12日央视报导，【美线运费打破20000$美元，中美海运价格再破新高】20天后，也便是9月2日，同样是来自央视的报导，【告急！3万元涨至3万$美金，全球海运“卡脖子”，运费比货值还高！外贸企业吃不消。。。】，美线运费高歌猛进，再次打破3万美元一线，震不震动？

　　从8月12日20000$美元到9月2日30000$美元，只用了短短20天！而从9月2日30000$美元再次回到今日商场7800$美元，也只用了20多天，并且有业界朋友泄漏，实际上商场上已经出现6000$美元的海运费了，看来近期航运商场涨起来有多张狂，跌起来就有多狠！那么，这次美线运费暴降，背后推手是谁呢？小丰以为：是商场短期运力。特别是加班船运力的突增。刚好遇上了国庆黄金周长假，当然，还有出乎业界意料的拉闸限电潮！“限电令”出台美国海运大幅降价，缺箱、港塞和提柜慢统统不起作用了，三股力量磕碰在一起，加再上史上运力增幅大的美线商场，迎来史上空班率少的黄金周长假。美西商场就这样，在没有一点点防范的情况下轰然崩盘。

　　虽然这波杀跌让许多舱位黄牛党措手不及。但是小丰以为，这对整个海运商场是一件功德，是一盘劈头盖脸、来得及时的大冷水！一方面这次暴降让所有的人感触到了商场的无情。运费能暴升就一定能暴降。另一方面，这次暴降也再次阐明商场的事，终究还得用商场的方法来解决。接下来国庆节后商场走向如何，关键要看两大要素。一个是美国长滩、洛杉矶以及我国上海、宁波两大港区集装箱船舶拥堵的情况。如果有大的缓解和改进，则美西运费短期反弹不易，另一方面，也是小丰以为重要的要素，便是这波拉闸限电潮继续的时刻。继续时刻长，不仅美西，包括欧线和其他航线也可能要凉凉。航运商场已经露出了狰狞的面貌，言欢狂炒舱的美好时光，也已经挨近尾声了。终于严限电令下美森海运价格全线大跳水，跨境卖家赢利将得以提高。