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高铁快运开启生鲜运输新模式

2021-09-01 11:32:46

 装载两吨湖北产小龙虾的G1722次列车9日8时从武汉火车站出发,约4小时后抵达上海。这标志着我国铁路武汉局集团公司、中铁快运武汉分公司与顺丰速运共同推出的“湖北清水小龙虾,尝鲜高铁速达”服务正式启动,此举将助力湖北特征农产品走向全国(新华社)

  谈到长沙高铁快运,咱们总会想到一个“快”字。是的,在客运范畴,“快”意味着更便利的出行体会。而在物流范畴,“快”则意味着更强的运送时效性。笔者以为,湖北的小龙虾挑选通过高铁运送,首先便是看中我国高铁的速度。

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  时速300km+的高铁自然是让物流界垂涎的引诱。不管是朝发夕至的速度仍是比较航空运送的成本优势,线路网络覆盖的高铁都无一不满意着运送、方便和低成本的需求。对物流企业来讲,谁能抢占与高铁协作的先机,谁就能用高铁运力资源筑起自己的护城河。所以顺丰速运、京东物流、“三通一达”、德邦等物流企业从未消减参加高铁快运协作的热情,而铁路部门探索和实践联合运营的姿势也为民营物流企业参加高铁快运建设发明了条件。

  笔者以为,小龙虾上高铁这未尝不是高铁快运安排的一次积极探索。此前云贵区域生鲜运送也亦为高铁安排快运积累了宝贵经历。

  现代物流日新月异的今天,公路货运以及航空货运现已不能完全满意物流企业对时效和成本的双重寻求,冷链物流的快速开展、创新型恒温载具不断的得到应用为生鲜上高铁发明了条件。

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  其实于高铁快运国际上也有先例可循。作为早“尝鲜”的国家,法国与德国推行高铁运送的经历非常值得我国借鉴。不管是采用“客货共线”仍是“客货分离”的运送方式,研发高铁快运专列重载车组都是高铁运送的“硬核”需求。


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