为何长沙高铁快运发展缓慢?存在哪些制约和问题？

2021-01-04 16:00:02

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　　长沙高铁快运（假如有），必需求满足以下几个特性：货值较高，时效性较高，重量低，能承担适中运费。

　　首先是散布问题。

　　全国经济发达人口多的地方，高铁越繁忙。京沪高铁票源严重甚至还考虑涨价。然而货运也是经济发达人口多才需求越大，二者的散布高度堆叠。繁忙线路是不可能安排货运的，运人都资源不够了。空闲的线路像兰新线是没问题，可是这些线路对高铁货运需求适当的有限，并且高铁相比飞机也不具备优势。

长沙高铁快运

　　其次是设备问题。

　　高铁设计之初就只考虑了运人，没有运货的准备。轨迹，车厢，站台目前都没有货运的条件，也不具备快速装卸才能。

　　第三是安稳性问题。

　　出于安全考虑，货运和客运是不能混装的。因而要发货运必需求整列发运。因而必需求确保每天安稳有至少一班对向高铁的货运需求。这对所在地的货源安稳有很高的要求。

　　第四是本钱问题。

　　中近距离货运中本钱很高，时间最久的往往并不是长途的城到城道路，而是点到点的短驳。汽运的一大优势是不需求短驳只需求一次装卸。而用铁路需求货站到高铁站，高铁站再到货站，两次短驳两次装卸。实效性并不达观。

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　　长程货运，高铁300的速度对比飞机700-800的速度还是慢了，北京-新疆，北京-拉萨这种用高铁还不如飞机。

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